2022汽車貼隔熱紙有哪些好處呢？
無非是增加隱秘性和避免陽光直接照射車內（隔熱、防眩光、防紫外線），
雖然也有防爆功能，但其實噱頭居多，
相比這些，它的透光率卻並不好。
正因此，根據規定，
所有機動車車窗玻璃不能粘貼鏡面反光遮陽膜，
以及不透明或帶鏡面反射材料的色紙和隔熱紙，
側窗和後風窗玻璃的透光率要達到50%；前風窗玻璃和駕駛人駕駛時用於觀察外後視鏡的側窗部位的透光率應達到70%。
如果有不合格的，就會被處罰，
更重要的是不會通過年審。
有色玻璃也是類似。
有色玻璃是在普通玻璃中加入著色劑，
著色劑量的多寡、熔制時間和熔制溫度都會不同程度的影響燒成顏色的深淺。
一般常使用的著色劑有金、銀、銅、硒、硫等，
這些極小顆粒懸浮在玻璃體內，
使玻璃著色。
一般的汽車有色玻璃按色調可以分為茶色系列、綠色系列、藍色系列等，
按功能可以分為隱私玻璃和隔熱玻璃，
雖然大多要求可見光投射比均不低於25%，但離50%~70%的要求還差了許多。
而原廠玻璃是怎麼樣的呢？
我們以風窗玻璃為例，
它分為夾層玻璃、區域鋼化玻璃、塑料複合玻璃和鋼化玻璃幾類（家用轎車多是夾層玻璃）。
下圖是國家標準GB 9656中關於這幾類玻璃的指標性要求，
不難發現不論是哪一種玻璃，
首要指標就是透光率（可見光投射比），
透光率要求大於等於70%。
除此外，
有色玻璃還會增加道路監控的難度，
比如說道路監控系統無法通過監控鏡頭看到車內發生的事情，
像駕駛者接打手機、未佩帶安全帶等管控率會降低，
不利於安全提升。
關於有色玻璃/貼膜的安全性影響，
在2013年的時候，
法國國家道路安全委員會（CNSR）還提出了「考慮加強對車輛側邊窗貼膜過暗現象的禁令」，
說明這項配置還是很具備爭議性的。
考慮到高犯罪率的問題，
美國部分州也提到了類似的要求，
像紐約州把車窗玻璃透光率檢測列入到年檢項目。
2010年的時候，
阿富汗內政部也要求全國範圍禁止汽車使用有色玻璃，
以避免恐怖分子和其他職員利用這種玻璃為掩護，
從事不法流動。
不過相比於危機四伏的阿富汗，
國內流傳的美國禁止貼膜也是不對的，
只不過他們比國內的法規要更細緻。
比如加州法規要求主要有以下三點：
汽車前風擋只允許上方一條貼膜，
寬度不能超過4英寸（大約10厘米），而且只能貼不反光的膜；
駕駛位和副駕駛位的兩個車門玻璃，
使用的車膜透光率不能低於88%，
或者，原廠玻璃貼上膜後的整體透光率不能低於70%；
車後排的車窗和後風擋，
貼膜的透光率沒有限制。
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對於美國加州法規，國內法規就沒有隻貼一部分之說，誰還扭捏地只貼一部分，也太小氣了些，但正因此全貼膜帶來的安全隱患就更大了。對應下來，如果有色玻璃被大面積使用，監管難度同樣可想而知。
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